【火车卧铺女性拼团走红】近日，一则“携程推出火车卧铺女性拼团功能”的消息引发热议，冲上热搜。

据了解，该服务收费标准为10元/人，称拼团成功出票时，保证同房间均为女性，拼团失败将退还费用。

7月26日，12306客服工作人员告诉记者，目前列车上暂未设置专门的女性车厢，乘客若有需求，可以向列车员寻求帮助，协调更换车厢位置。

【资料图】

系统称已成功帮上千名乘客拼成“女性车厢”

7月25日晚，记者通过携程APP，尝试预订8月8日从武昌开往广州的K1079次列车，勾选“硬卧”选项后进入预订页面，在预订页面中，能够明显看到有“全网拼团·女性房间”字样的服务项目，收费标准为10元/人。该服务称：“线下专人跑腿，拼团成功出票时保证同房间均为女性，拼团失败将退还费用”。

点击“去拼团”按钮后，随即进入待支付页面。页面提示，支付成功后，将自动拼团女性房间。

记者注意到，在支付页面中，系统显示“已帮助1718位用户拼成功”。支付明细中，除了购买硬卧座位所需的272.5元，还需另外支付“选女性房间”的10元费用。

7月26日上午，记者再次通过携程APP，尝试预订上述K1079次列车硬卧车票，系统则显示，“已帮助1724位用户拼成功。”

该服务“风险提示”一栏中，明确指出，拼团出票成功后，如果遇拼友出行前退票、改签或临时换座，可能无法保障同房间仍然都是同性乘客。

女乘客曾吐槽“软卧车厢分配三男一女”

实际上，早在今年4月，关于“女性车厢”的话题就曾引起过广泛讨论，并且一度登上热搜。

当时，一名女乘客发帖吐槽称自己乘坐软卧过夜车厢时被分配到“3男1女”车厢，之后她和隔着几个车厢的另一个大哥换了位置，感觉自己很幸运。她还提出，中国铁路能否修改一下算法，不要在密闭空间的过夜卧铺，分配非同行的三男一女或者三女一男。

上述女乘客所说的情况，引发了不少有类似经历的网友共鸣。有网友评论称，如果可以推出同性别车厢服务的话就好了，可以避免很多尴尬和可能的麻烦。不过也有网友表示，铁路购票软件的用户流量本来就十分巨大，担心加入算法后容易崩溃，同时要实现同性别车厢，需要很多附加条件，可能难以实现。

女子坐火车被男子凝视1小时

7月11日，山西一女子发视频称，她乘坐火车卧铺出行时，因被躺在上铺的男子长时间凝视而感到不适。

视频画面显示，男子脸部朝下，疑似在凝视女子↓

该女子称，“1小时前就看到他这个姿势，我玩手机中又看见，发现不对劲就走了。”

7月12日，12306客服回应称：列车上暂时无法限制盯着人看的行为。如果乘客感到不舒服可以找乘警或找列车员调换铺位。

网友评论：

时隔3个月，如今“火车卧铺女性拼团功能”的出现，再次引发网友热议。为此有媒体发起了一项“火车有必要设置女性卧铺拼团吗”的网络投票，截至7月26日13时30分许，65%的参与者认为“非常有必要”，15%的参与者认为“不太有必要”，剩余20%的参与者则认为“可以试试看”。

>>作为女性，为这个服务点赞。

>>挺好的。尤其是软卧，空间封闭，和异性一个房间，对女性来说压力其实挺大。

>>最好再上线一个不打呼噜拼团哈哈。

>>也并不是所有同性乘客都是有素质的，关键还得看人。

>>这个服务真的太需要了，无非就是多花10元钱的事情，我觉得有需要的姐妹完全可以选择。

>>我现在刚好要出去旅行了，看到这个功能上线之后我也是挺惊喜的，已经出票，先体验一下。

>>再次设立“女性包厢”或还不太可行，但铁路部门可以通过优化机制，为乘客提供“女性拼团功能”。

>>设立所谓女性车厢，并不能从根本上解决问题。

>>第三方平台的商业市场行为，有需求就有市场。

>>铁路部门具有很强的公益属性，主动提升精细化服务水平，也是“分内之责”。

>>一个车厢只有自己一个是异性的时候真的很不自在！有没有？

>>公共交通工具又不是自己家，要求不要那么多。

△图源：铁路12306

“女性包厢”曾短暂试行

据报道，中国铁路运输史上曾出现过专门开辟的“女性包厢”。2006年，原铁道部曾要求在京沪线的Z5/6、Z21/22次列车上开设“女宾软卧”。当时的“女宾软卧”专门针对的是独自一人乘火车的女性乘客。上海至北京的Z6、Z22次列车每天分别在列车一个车厢内预留2个软卧包房（8个铺位）。由于女宾软卧包间为女性“专用”，所以，只要每个包间有一张票售出，该女性专用包厢即可成行。

如果开车前一天整个包房的铺位都没卖出去，就会将整个包房的车票转到公用窗口发售。此外，“女宾”专用包厢票办理退票时，系统会自动将车票返回留待后来“女宾”购买。2006年2月7日，京沪Z6次直达列车从上海出发，3号软卧车厢预留的两个包房成为这条线路上首次开设的女性专用包房。不过，在中国首个女士专用包房中，只坐了两名乘客。

综合多方资料来看，客流问题正是“女宾包厢”迅速夭折的主因。

△图源：中国铁路

据北京媒体报道，自开设专窗后，北京站卖出的“女宾包厢”票寥寥无几，最终大部分车票都转到普通窗口出售，售票情况不佳。“诞生”不到十天，北京站即停止对外销售“女宾包厢”的软卧票。一名工作人员称，“我们曾经在直达专售区设立了‘女宾包厢’售票专窗，如今这个窗口已经恢复卖普通车票了。”

2015年，铁路部门率先在部分高铁动卧列车上试水“女宾专有包房”。根据公开报道，供售票员使用的系统内设置了可勾选的“女宾”选项，但网购车票时并没有“女宾专有包房”的相应选项。“女宾专有包房”车票只能在车站售票大厅窗口购买。

另有部分普通旅客列车也推出了所谓的“女宾包房”服务。例如，Z206次列车的资料介绍道，针对独自出行的女性旅客，如果觉得旅途中与男性旅客同住包厢不便，可向乘务人员申请，根据实际情况调整到只有女性乘客乘用的“女宾包房”，享受更加人性化的列车服务。这并非售票系统上的设计，而是依赖于现场协调。

按性别来分配卧铺车厢座位，到底有无必要？

武汉大学城市安全与社会管理研究中心副主任、特聘教授尚重生接受记者采访时认为，按性别来分配车厢售票，不仅没有必要，而且没有可操作性。

尚重生表示，即便软卧可以关门，但车厢内本质上仍属于公共空间，同车厢的乘客也大概率都是陌生人，在公共空间相处，本就无需尴尬。而且不论是“3男1女”或“3女1男”，陌生人之间一般也不会产生共同犯罪的意图。相反，在公共场合，几个陌生人还会起到互相制衡的作用。如果乘客真的觉得非常尴尬，可以和其他乘客协商换位置。

另外，尚重生认为，按照性别分配车厢实际上也没有可操作性，不仅会增加售票系统设置上的成本，而且也会给后续管理增加麻烦。“比如中途有人下车，车厢还剩下3个女孩子，这时剩下的一个位置要怎么出售才合理？还有春运、小长假期间，火车票本来就紧张，假如一个车厢的票已经卖给了3个男的或者3个女的，剩下一个位置又要怎么分配？”尚重生表示，“再比如夫妻同行，原本在同一车厢更方便，实施男女分厢后，可能又需要单独申请或与其他乘客协调。综合各种情况，车票反而更加难分配。”

对此，你怎么看？