如今，汽车越来越受欢迎。基本上每家每户很快都会有一辆车。所以当汽车这么多的时候，我们在用车的过程中肯定会遇到各种各样的问题。然后，在这个时候，我们也需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天，边肖将与大家分享“顶流”郝颖将填补需求的消息。

面对混动SUV市场，判断孰优孰劣总是让人头疼。在这样的前提下，为了避免试错，而是为了深刻品味一款逆势而生的新车，为什么不选择郝颖呢？

自2018年中国汽车市场逐渐进入成熟阶段以来，“物竞天择，适者生存”的客观规律成为所有人前进的铁律。尤其是对于SUV市场的人来说，当整体趋势发展到一定程度，市场竞争加剧稀释了市场利润，想出全新的解决方案将是重启未来的必由之路。

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过去我们一直认为品牌效应、用户口碑等外部因素是支撑某款车型销量的决定性因素。但近年来，从“常青树”大众途观L陷入价格战、别克昂科威在一个家族化中苦苦寻找出路等现象中，不难看出，中国汽车市场使用的发展逻辑似乎开始偏离现实。

在多年市场摸索的老兵眼里，加快产品升级，增加产品附加值，依然是应对残酷竞争的更有效方式。今年以来，凭借初出茅庐的本田郝颖，短短几个月就能站在这个市场的第一线。这种“出道即巅峰”的现实也教会了我们，是时候从中感知广汽本田在洞察中国汽车市场后的作为了。

用产品力撼动市场，但不要固守车型固有的标签，用传统服务体系赋能，但绝不要陷入过去经验的理论。广汽本田以其英雄形象描绘了突破之路，可以说支撑了整个SUV发展的大方向和中国汽车市场现有的迭代轨迹。

我就是我，谁不会。

没错，经过22年的行业培训，广汽本田对得起800万用户支持的资深车企的门面。有了雅阁、奥德赛的启蒙，有了从郝颖出发的新产品部署，广汽本田的坚持和转型筑起了防御敌人的高墙。

或许在这新征程的开始，中国汽车市场突然经历了以“智能”为核心的行业转型浪潮的巨变。无论是谁在讨论，用什么样的方式才能正确解读中国汽车市场？对待越来越薄情的年轻化趋势，应该采取什么样的态度？

在旧的市场体系中奋起反击的老牌车企广汽本田选择了新的方向。期待在新时代为自己重开一条赛道。郝颖的诞生是幸运的，它的出现赶上了广汽本田重新认识中国的愿望。然而，与此同时，未知的郝颖将遭遇远比想象中复杂的多。

大众途观的神话在2018年换代后逐渐失去光环，别克昂科威、日产琦君等资深前辈开始被市场的剧烈变化打了个措手不及。价格战、配置战，甚至渠道战都在市场上出现过一段时间。

在这样的情况下，即使没有人会给一个新人信心，当2019年11月30日早上黎明升起时，广汽本田郝颖对所有这些面孔都表现出敬畏，它也以攻伐时代的决心和执念展开攻势。

从上市不到8个月，就拿下细分市场冠军，突破10万辆大关，进而成长为广汽本田业绩的中流砥柱。没有了老款合资SUV的围攻，也不怕疫情带来的市场动荡。郝颖采取的每一步几乎都以快速、准确和艰难的步伐刷新了这一细分市场的背景色。

产品实力是否过于突出？还是终端市场“以价换量”？抱歉，都不是！广汽本田和郝颖只是在正确的时间做了正确的事情。与雅阁、奥德赛一起，不仅为广汽本田在各个中高端细分市场树立了新的价值标杆，也拿出了与后者相比最契合、最蓬勃的姿态。

郝颖奇幻之夜版也带来了全新的“黑化”设计语言，辅以最新的技术加持。这是广汽本田在设定新车时给出的冒险计划，但也成为了郝颖翻身SUV市场王者大旗的关键。

在过去的一年里，郝颖本身已经被解释了太多次。就像“美在于本色”一样，郝颖从诞生之日起就和一群“不循规蹈矩、尊重个性、随心所欲”的潜在用户在一起。如果我们说过去。

为此，除了在颜值上加以对时下趋势得把握，广汽本田皓影在为消费者提供多元化选择的层面也作出了新的思考。在动力系统配备上，仰赖广汽本田在技术储备上的造诣，搭载了1.5T直喷VTEC发动机或为第三代i-MMD双电机混合动力系统的皓影，以最环保的组合方式向市场投以敬意。

而在配置与细节把握中，大至Honda CONNECT 2.0智导互联系统、脚踢式电动尾门、ANC主动降噪等功能的引入，小到USB接口排布、后门90度开口等良多看点，皓影全然以一个新人的觉悟为这个SUV市场刻下老道的笔触。

或许市场从不缺乏追随者，SUV也始终在大量先行者得庇佑下吃透着中国市场，出生在广汽本田体系下的皓影更不缺乏一个长袖善舞的展示台。但就在这一年的光景里，与缤智、冠道构建起广汽本田在SUV市场领域的“三足鼎立”态势也好，推动广汽本田在今年以远超大盘的水平，稳占车企排行榜前列也罢，皓影向外界传递出的将是决心书写荣耀，以及与时代互博的勇气。

市场不存奇迹，唯有专注与聚焦的力量

如前所述，皓影的诞生实则是广汽本田在对整个SUV市场进行多纬考量后才拿出的良方。那么，这是否就意味着，皓影在产品力上能达到换道超车的水平时，就算从未涉猎过中级SUV市场，广汽本田依旧能注定高枕无忧了呢？

以大众途观为例，自2010年上市起后的五年内，就一直处在一车难求、加价提车的状态中。一方面是得益于在市场中较为靠前的产品力，可另一方面势必和上汽大众固有的品牌形象和市场口碑脱离不了干系。

由此一来，当上汽大众在终端市场上的品牌光环逐渐消散，对于近年来“即使途观L的产品力并未出现下滑，可销量下跌反倒成常态”的现状，也就变得很好理解了。

反观广汽本田与皓影，除了借由品牌形象和现有产品力一次次地赢得消费者的支持以外，前者荣获了君迪（J. D. Power）《2020中国新车质量研究SM（IQS）》主流车市场第一名的好成绩。皓影则在中国质量协会《2020年中国汽车用户满意度指数测评》中，夺得2020年市场关注新车（A级SUV）满意度第一名。

那在这里，就不得不提及广汽本田对皓影等车型定下的“三不原则”：不接受、不制造、不流出任何缺陷产品。换言之，无论广汽本田能以多么亮眼的成绩在此地诉说着22年来打下的江山，这一深深印在广汽本田人的骨子里的发展铁律，俨然成为了广汽本田皓影高质量的根本保证。

而一个月前的广州车展上，广汽本田又发布了“广汽本田车生活全价值”。在用车价值方面，广汽本田将整合“商品价值、体验价值、保有价值”三大核心优势价值，贯穿用户“售前、售中、售后”车生活全周期。在共创文化价值方面，广汽本田以共同的热爱共创文化价值，重构粉丝关系，建立品牌与用户的全新生态，为新时代用户带去更多喜悦。

试问，这一切意味着什么呢？我想，这将意味着和雅阁、奥德赛、飞度等原有车型一样，皓影从不是广汽本田一时兴起为迎合市场而推出的车型，皓影一年来所取得成绩也不是如昙花一现般的存在。况且，能从被疫情制约的市场中带着些许辉光走出，自然有理由相信，皓影已然推翻了行业内那种“新车型销量发力必须经过数年的市场积累”固有逻辑。

尽管总有人会戏称皓影只是广汽本田用来贯彻本田在华的“双车战略”。然而从初露锋芒到如今能博得超过15万消费者的信任，皓影那番“我就是我，不做另一个谁”的论调，终究为市场，也为自己构建出了一个新的生态。

接下去，对于忙碌了一整年人们而言，买车又将进入一个新的高峰期。面对鱼龙混杂的SUV市场，孰优孰劣又变成头疼的事。可事实上，在这个看似庞大的市场中，能被消费者所广泛接受SUV车型就那么几款。既然凭借最美本田+双王牌动力+最智能中级SUV的产品力，以及强大的售前和售后服务体系支撑，广汽本田皓影这款全新车型就已占据了细分市场的榜首。那在这样的前提下，为了避免试错，却又能深切品味到一款迎着潮流诞生的新车，选择皓影，何乐而不为呢？